Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à L'ecluse et dans le reste de la commune de Beauvechain, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Cette installation de bornes va vous permettre de retrouver la pleine puissance chaque matin... Et ça va vous changer la vie pour vos trajets quotidiens.
Maintenant vous vous demandez surement comment ca se passe pour brancher votre voiture au quotidien. Toutefois pas de panique car nous allons vous expliquer toutes les etapes sans prise de tete.
Cette capacite de charge dépend directement de votre chargeur embarqué... Ce qui va vous permettre d'optimiser le temps passé branché. Désormais vous devez regarder ce que votre voiture accepte vraiment comme energie.
Et pour ca nous avons plusieurs options entre 3,7 et 7,4 ou meme 11 kW... Cette puissance adaptee va vous eviter de surcharger votre installation electrique.
Désormais penchons nous sur le choix entre le cable attache et la prise libre... Cette flexibilite va vous faciliter grandement les branchements les jours de pluie.
Cette etape commence par verifier la distance exacte jusqu'au compteur... Ce calcul va vous permettre d'acheter la bonne longueur de cable de protection.
Ensuite il faut regarder la place restante dans votre tableau... Cette verification va vous garantir une securite maximale pour toute la maison.
En plus nous allons tirer une ligne dediee et bien protegee... Cette protection va vous eviter les coupures de courant intempestives pendant la nuit.
Maintenant parlons de la pose de la borne a bonne hauteur... Cette position ideale pres de votre trappe de charge va vous eviter de vous faire mal au dos.
Toutefois saviez vous que vous habitez dans une belle commune avec le code postal 1320... Cette situation geographique en Belgique nous permet d'intervenir tres rapidement chez vous.
Puis nous allons regler le declenchement aux heures creuses... Cette programmation intelligente va vous permettre de faire de belles economies sur votre facture d'electricite.
Desormais vous pouvez aussi utiliser votre surplus photovoltaique... Cette astuce verte va vous permettre de rouler completement gratuitement grace au soleil.
A present passons a l'essai de charge reel avec votre vehicule... Ce test grandeur nature va vous prouver que tout fonctionne parfaitement avant notre depart.
Ensuite nous allons vous remettre le schema officiel pour le controle... Cette paperasse en regle va vous faciliter la vie lors de la verification obligatoire.
Cette demarche de devis ne vous engage absolument a rien... Ce document chiffre va vous donner une idee claire du budget a prevoir.
Toutefois notre equipe se deplace partout dans la region... Cette proximite va vous garantir un service client a l'ecoute et hyper reactif.
Maintenant il ne vous reste plus qu'a passer a l'action... Ce simple clic pour demander votre estimation gratuite va lancer votre transition vers la mobilite propre.
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à L'ecluse ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que L'ecluse.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que L'ecluse.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
