Bornes de recharge dans les 38 communes de la province de Namur, de la citadine branchée chaque soir à l utilitaire qui repart au petit matin.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Vous cherchez une solution pour alimenter votre véhicule propre chez vous ? Ça va vous permettre de rouler l esprit tranquille au quotidien .
Chaque voiture possède un chargeur embarqué unique . Cette spécificité technique va vous permettre d adapter la vitesse de remplissage .
Il faut bien regarder la puissance maximale acceptée par votre modèle . Ça va vous éviter de choisir un matériel incompatible .
Le choix de la vitesse dépend de vos habitudes . Cette sélection va vous offrir une autonomie rapide chaque matin .
Une puissance de 3,7 kW convient pour les petites batteries . Et l avantage c est que ça demande moins d efforts au réseau .
Pour aller plus vite, le 7,4 kW est top . Ça va vous permettre de faire le plein complet pendant la nuit .
Le 11 kW demande une installation triphasée spécifique . Cette configuration va vous garantir des performances optimales sans saturer votre installation .
Le câble attaché reste super pratique . Cette option va vous faire gagner un temps précieux tous les soirs .
La prise libre offre plus de modularité . Ça va vous permettre d utiliser n importe quel cordon selon vos déplacements .
Maintenant, parlons de l emplacement dans votre habitation . Cette réflexion va simplifier vos manoeuvres quotidiennes .
Il faut mesurer les mètres de fil nécessaires . Ça va vous donner une idée précise des matériaux à prévoir .
Le tableau doit posséder de la place pour un nouveau module . Cette vérification va assurer la sécurité de votre maison .
Toutefois, parfois il faut ajouter un coffret secondaire . Ça va vous permettre de protéger correctement les nouveaux circuits .
Le tirage d une ligne dédiée est obligatoire . Cette précaution va empêcher toute surchauffe des câbles .
La fixation doit se faire à hauteur idéale . Ça va vous éviter de vous casser le dos en branchant la voiture .
Ensuite, le positionnement près de la trappe compte beaucoup . Ça va vous faciliter la vie sous la pluie .
Programmer les heures creuses réduit la facture . Cette astuce va vous faire faire de vraies économies sur l année .
Lier le système aux panneaux solaires est une excellente idée . Ça va vous permettre d utiliser votre propre électricité verte .
Désormais, votre véhicule se nourrit du soleil . Cette synergie va valoriser votre production domestique .
Un essai réel avec votre voiture valide le chantier . Ça va vous prouver que tout fonctionne parfaitement du premier coup .
La remise du schéma électrique est indispensable . Cette formalité va vous permettre de passer le contrôle sans stress .
Demandez votre devis gratuit dès aujourd hui . Ça va vous lancer dans cette belle aventure électrique .
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive en province de Namur ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Territoire de la carte : 38 communes et 371 localités, chacune avec sa page.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Chaque commune a sa page, et la demande de devis part depuis n'importe laquelle.
Les chiffres du territoire couvert.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
