Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Eghezée et dans le reste de la commune de Éghezée, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Vous avez enfin craqué pour un véhicule branché qui va vous changer la vie au quotidien ? Ça va vous permettre de rouler propre tout en oubliant les passages réguliers à la station service. Toutefois, avant de pouvoir recharger votre nouveau joujou tranquillement chez vous dans le code postal 5310, il faut penser sérieusement à votre installation électrique.
Cette transition énergétique peut parfois sembler un peu floue pour les habitants de la région wallonne. Mais ne vous inquiétez pas trop car votre professionnel local est là pour vous guider pas à pas.
Chaque voiture possède un chargeur embarqué bien spécifique qui accepte une puissance maximale bien précise. Cette caractéristique technique va déterminer directement le temps que passera votre auto branchée au mur. Par conséquent, il est primordial de regarder la fiche technique de votre automobile avant de commander quoi que ce soit. Et l'avantage, c'est que ça va vous éviter d'acheter du matériel surdimensionné qui ne sert strictement à rien.
Maintenant, vous devez arbitrer entre du 3 7 kW pour une charge lente pendant la nuit, du 7 4 kW pour plus de polyvalence en monophasé, ou du 11 kW en triphasé pour aller beaucoup plus vite. Cette vitesse accrue va vous permettre de repartir rapidement le matin sans stresser pour votre autonomie. De surcroît, le choix de la puissance influence directement le confort d'utilisation au jour le jour.
Le débat entre le câble attaché et la prise libre revient très souvent lors de nos discussions avec les conducteurs. Un modèle avec câble intégré va vous permettre de brancher votre voiture immédiatement sans sortir votre propre câble du coffre. En revanche, une borne avec socle de type 2 offre un design beaucoup plus discret sur la façade de votre maison.
Cette discrétion visuelle va préserver l'esthétique de votre habitation tout en restant ultra fonctionnelle. De plus, la prise libre accepte tous les types de véhicules du marché sans exception aucune. Désormais, vous pouvez changer de marque de voiture sans avoir à remplacer tout votre équipement mural.
Avant de poser quoi que ce soit, un diagnostic précis de votre infrastructure actuelle s'impose de toute urgence. Votre tableau électrique principal doit impérativement posséder de la place disponible pour accueillir les nouvelles protections obligatoires. Cette sécurité accrue va vous permettre d'éviter tout risque de surchauffe dans votre réseau domestique.
Ensuite, il faut mesurer la distance jusqu'au compteur pour évaluer la quantité de câbles nécessaires pour le chantier. Cette longueur de fil va impacter le coût global de votre projet d'aménagement à Eghezée. Par conséquent, nous privilégions toujours le chemin le plus court et le plus discret possible pour traverser votre sous-sol ou votre garage.
Une fois l'étude technique validée, nous procédons à la pose proprement dite de votre station de recharge murale. Cette mise en place à bonne hauteur près de la trappe de charge va vous faciliter la vie tous les soirs en rentrant du boulot. Et l'avantage, c'est que vous n'aurez plus besoin de faire des acrobaties pour atteindre le connecteur.
Par la suite, nous configurons le délestage dynamique pour adapter la puissance en fonction de votre consommation globale à la maison. Ça va vous permettre d'utiliser votre machine à laver en même temps sans faire disjoncter tout le quartier. Enfin, le réglage du déclenchement aux heures creuses ou du surplus photovoltaïque va grandement alléger vos factures d'électricité à la fin du mois.
Le chantier se termine toujours par un essai de charge réel en branchant votre propre automobile sur le dispositif flambant neuf. Ce test minutieux va vous permettre de vérifier que tout fonctionne parfaitement du premier coup. Ensuite, nous vous remettons le schéma unifilaire indispensable pour valider la conformité de votre installation lors du passage de l'organisme agréé en Belgique.
Cette démarche administrative est obligatoire pour être totalement en règle avec les assurances et le gestionnaire de réseau local. Désormais, vous profitez d'une solution clé en main réalisée par un artisan qualifié qui connaît parfaitement les spécificités de la province de Namur. N'attendez plus pour demander votre devis gratuit et passer enfin à l'action pour équiper votre garage dès aujourd'hui.
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Eghezée ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Eghezée.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Eghezée.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
