Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Dorinne et dans le reste de la commune de Yvoir, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Alors, vous avez une voiture électrique et vous rêvez de la recharger chez vous, tranquille, sans stress ? C’est une idée géniale, croyez-moi ! Finies les recherches de bornes libres ou les attentes interminables dehors, votre ravitaillement électrique personnel va vous changer la vie.
De nos jours, avoir une voiture électrique, c’est vraiment le top de la modernité, hein ? Mais c'est une autre paire de manches quand il faut trouver un endroit pour la "remplir" d'énergie. En effet, devoir courir après une prise publique, surtout quand il pleut des cordes en Wallonie ou quand il y a des embouteillages à Bruxelles, ça peut vite devenir super pénible. Ça, je peux vous l'assurer !
Pourtant, il existe une solution maison pour ça, un truc qui va vous simplifier la vie de fou : votre propre borne d'énergie rien que pour vous. C’est comme avoir une station-service perso, mais en beaucoup plus propre et moderne ! Du coup, plus de soucis, plus de détours inutiles, votre voiture sera toujours prête pour l’aventure dès le matin, et ça, c'est vraiment chouette comme sensation.
D'ailleurs, imaginez : vous rentrez du boulot, branchez votre véhicule, et le lendemain matin, votre bolide est à 100% sans que vous ayez bougé le petit doigt. Ce point de branchement privé, c’est ça l’avenir. Alors, dans les lignes qui suivent, on va regarder ensemble comment mettre en place ce petit miracle chez vous, sans se prendre la tête et en étant sûr que tout soit bien fait.
Premièrement, avant de se lancer tête baissée, il faut bien connaître votre voiture, un peu comme on connaît le caractère de son meilleur ami. En fait, chaque modèle de véhicule électrique a ses petites particularités, surtout quand ça concerne la manière dont il accepte le courant. Vous devez regarder la fiche technique pour voir la puissance maximale que son chargeur intégré peut supporter.
Ensuite, ça, c'est super important parce que ça va nous guider pour choisir le bon appareil de recharge. C’est comme choisir la bonne taille de chaussures, si c’est trop petit ou trop grand, ça ne va pas marcher ou ça ne sera pas efficace. Et l'avantage, c'est que si on prend bien le temps de regarder ça, vous êtes sûr que votre voiture va recharger au mieux, sans l'abîmer, et toujours à la bonne vitesse.
Alors, une fois qu'on a regardé ce que votre voiture accepte, on peut choisir la puissance de votre système de ravitaillement personnel. Généralement, on parle de 3,7 kilowates, 7,4 kilowates ou 11 kilowates. Et chaque option a ses avantages, un peu comme les différentes vitesses d'un vélo, vous voyez ?
Par exemple, une borne de 3,7 kW, c’est très bien si vous avez tout votre temps, genre si vous chargez la nuit pendant que vous dormez. Mais son atout, c'est que ça demande moins de travail sur votre installation électrique, ça peut être plus simple à mettre en place. Cependant, une 7,4 kW, ça va déjà beaucoup plus vite, c'est un bon compromis pour beaucoup de monde. Et pour finir, avec une 11 kW, là, ça dépote ! Vous chargez super rapidement, c’est parfait si vous avez besoin de récupérer beaucoup d’autonomie en peu de temps, par exemple entre deux trajets courts.
Du coup, choisir la bonne puissance, ça va directement influencer votre quotidien. Car un boîtier magique trop lent, ça peut énerver, surtout si on est pressé. Et un trop puissant, ça peut être inutile si votre voiture ne le gère pas. C’est pour ça qu’on prend le temps de bien discuter avec vous de vos habitudes de conduite et de votre voiture, pour être sûr de taper juste et vous proposer ce qu'il y a de mieux.
Quand on parle de votre station de recharge à domicile, il y a une question qui revient souvent : est-ce qu'on met un câble déjà accroché à l'appareil, ou bien une simple prise où vous branchez votre propre câble ? Chaque option a son truc, et ça dépend pas mal de ce que vous préférez.
Si on choisit le câble attaché, c'est super pratique. Dès que vous rentrez, hop, vous prenez le câble et vous branchez. Pas besoin de sortir le vôtre du coffre, de le ranger après... C'est un gain de temps non négligeable. Mais le truc, c'est que si un jour vous changez de voiture et que la prise n'est plus la même, eh bien, il faudra changer la borne ou l'adapter.
À l'inverse, avec une prise libre, vous utilisez votre propre câble de recharge. Donc, si vous avez plusieurs voitures différentes à la maison, ou si vous comptez en changer souvent, c'est plus souple. Et l'avantage, c'est que c'est compatible avec plein de modèles. Toutefois, ça veut dire que vous devez toujours avoir votre câble à portée de main, le sortir, le brancher, puis le ranger. Alors, on pèse le pour et le contre avec vous, pour que votre dispositif de recharge soit le plus adapté possible à votre vie de tous les jours.
Installer une solution de charge domestique, ce n'est pas juste fixer un boîtier au mur, hein ! C'est un peu comme une opération chirurgicale pour votre maison, il faut regarder partout et bien tout préparer. On ne laisse rien au hasard, surtout pas quand il s'agit d'électricité. C'est pour ça qu'on vient chez vous, on regarde tout de A à Z.
En effet, c'est vraiment important de faire ça correctement, parce qu'une installation électrique, ça rigole pas. Une mauvaise manip et paf ! ça peut être dangereux ou ça peut faire sauter toute la maison. Alors on est super consciencieux, on vérifie chaque détail, même les plus petits, pour que votre système soit au top de la sécurité et fonctionne parfaitement.
Un des points les plus importants, c'est de voir où se trouve votre compteur électrique et votre tableau de fusibles. Car il faut mesurer la distance entre l'endroit où vous voulez mettre votre appareil pour recharger votre voiture électrique et le tableau. Une longue distance, ça peut vouloir dire qu'il faut un câble plus costaud et ça peut avoir un petit impact sur le prix final, faut pas se mentir.
De plus, on doit ouvrir votre tableau électrique pour voir s'il reste de la place. C'est un peu comme ouvrir un placard pour voir si on peut y ranger de nouvelles affaires. S'il n'y a pas assez de place pour un nouveau disjoncteur (la protection pour votre borne), on devra peut-être prévoir un petit agrandissement ou une réorganisation. Et le bénéfice pour vous, c'est qu'en vérifiant ça bien au début, on évite les mauvaises surprises et on s'assure que tout est aux normes, sans risque de surchauffe ou de panne générale.
Une borne de recharge, ça tire pas mal de courant, c'est comme brancher un gros appareil. Donc, on ne peut pas la brancher n'importe comment sur une prise déjà existante avec d'autres trucs. Il faut absolument une ligne électrique dédiée, c'est-à-dire un câble qui part directement du tableau électrique juste pour votre borne, avec sa propre protection.
En faisant ça, on s'assure qu'il n'y aura pas de surchage sur votre réseau électrique existant. Car si tout est branché sur la même ligne, ça peut faire sauter les plombs tout le temps, ou pire, abîmer vos appareils. Ce qui veut dire que votre maison reste en sécurité, votre installation est protégée, et vous n'aurez pas de coupure intempestive pendant que vous rechargez votre voiture. Ça, c'est la tranquillité d'esprit, et ça n'a pas de prix.
L'endroit où on va fixer le boîtier magique est aussi important. On va le poser à une hauteur adéquate, pour que ce soit facile pour vous de brancher et débrancher, sans vous casser le dos ou devoir vous pencher bizarrement. Il faut aussi que ce soit proche de la trappe de charge de votre voiture quand elle est garée, pour que le câble ne traverse pas tout le garage ou l'allée.
Et l'avantage de cette attention aux détails, c'est que non seulement c'est super pratique au quotidien, mais en plus, ça donne un aspect soigné à l'ensemble. Car une instalation bien pensée, c'est une instalation qui se fond dans le décor et qui est agréable à utiliser tous les jours. C'est une question de simplicité d'usage, et on sait que c'est ça qui compte à la fin pour vous.
Recharger sa voiture, c’est bien. Recharger sa voiture en faisant des économies, c’est encore mieux, non ? Grâce aux nouvelles technologies, votre solution de charge peut devenir vraiment intelligente. Ça ne se contente pas de donner du jus, ça réfléchit pour vous ! Et ça, c'est un sacré plus dans la gestion de votre budget électricité.
Alors, on va vous montrer comment votre dispositif de recharge peut devenir un véritable allié pour votre porte-monnaie. En programmant intelligemment vos sessions de charge, vous allez pouvoir profiter des meilleurs tarifs, sans même y penser. C'est ce qu'on appelle la charge intelligente, et c'est une des meilleures choses qui soit arrivée aux propriétaires de voitures électriques, surtout avec les prix qui fluctuent.
Un des trucs les plus astucieux, c'est de programmer le déclenchement de la charge pendant les heures creuses. C’est le moment où l’électricité coûte moins cher, surtout la nuit. Vous programmez votre borne, et elle se met en route toute seule quand les tarifs sont les plus bas. Mais le bénéfice, c'est que vous dormez sur vos deux oreilles pendant que votre voiture se "remplit" à prix réduit, et ça, c'est une sacrée bonne nouvelle pour votre facture d'électricité.
En outre, si vous avez des panneaux photovoltaïques sur votre toit, c’est encore mieux ! On peut régler votre station de recharge pour qu'elle utilise le surplus d'énergie que vos panneaux produisent. Ça veut dire que vous utilisez votre propre électricité, celle que vous avez fabriquée avec le soleil, pour charger votre véhicule. Donc, ça, c'est le top pour faire des économies maximales et être encore plus respectueux de l'environnement. C’est la combinaison parfaite pour une autonomie énergétique de dingue !
Une fois que tout est installé, que les câbles sont bien tirés, les protections mises en place et que le boîtier magique est fixé, ce n'est pas fini ! On ne part pas comme ça en vous laissant dans le doute. Le moment le plus excitant, c'est le test final. C'est là qu'on voit si tout fonctionne comme sur des roulettes.
Car il est impensable de vous laisser avec une installation dont on n'est pas sûr à 100%. Votre tranquillité d'esprit est notre priorité. Donc, on prend le temps nécessaire pour s'assurer que tout est parfait, que chaque détail est au point. C'est notre manière de vous montrer qu'on est sérieux et qu'on ne fait pas les choses à moitié.
On va brancher votre propre voiture sur votre nouvelle station de recharge à domicile. On lance une vraie session de charge, comme si vous le faisiez tous les jours. C’est le meilleur moyen de vérifier que tout marche nickel, que la puissance est la bonne et que le courant arrive bien comme il faut. Et ça, c'est rassurant, non ?
Après ce test réussi, on ne vous laisse pas tomber avec la paperasse. En fait, on vous remet un schéma complet de l'installation. Ce document est super important pour le contrôle éventuel de votre installation par les autorités compétentes, surtout dans des régions comme la Province de Namur, où se trouve le charmant village de Dorinne, code postal 5530. C'est la preuve que tout a été fait dans les règles de l'art, et ça vous donne la certitude que votre point de branchement privé est sûr et conforme. Ça, c'est une marque de professionnalisme, et c'est essentiel pour vous.
Vous l’avez vu, mettre en place une solution de charge pour véhicule électrique chez soi, c’est un projet qui demande de bien s’y connaître. C’est pas juste brancher une multiprise, on parle de votre sécurité électrique et de l’efficacité de votre recharge. Alors, pourquoi nous confier ce travail important ?
Déjà, parce qu'on est passés par là. On sait ce que c'est de se poser des questions, de ne pas savoir quelle puissance choisir ou comment faire pour que ça coûte le moins cher possible. Mais surtout, on vous écoute. On prend le temps de comprendre vos besoins, vos envies, et même vos petites angoisses. Votre tranquillité d'esprit, c'est notre moteur, et ça, c'est une promesse qu'on tient.
Ensuite, on ne vous lâche pas dans la nature une fois l'installation finie. On vous explique tout, de A à Z, comment ça marche, comment optimiser, quoi faire si jamais il y a un petit souci. On veut que vous soyez autonome et confiant avec votre nouvelle borne d'énergie. C’est ça notre façon de voir les choses : vous accompagner, pas juste installer un truc.
Alors, si vous habitez en Wallonie ou à Bruxelles et que vous rêvez de cette liberté de recharge, n'hésitez plus. On est là pour vous guider, pour que votre transition vers l'électrique soit la plus douce et la plus efficace possible. On se soucie vraiment de chaque détail, de chaque question que vous pourriez avoir.
Prenez contact avec nous, c'est simple et ça ne vous engage à rien. On peut discuter de votre projet, répondre à toutes vos interrogations, et ensemble, trouver la meilleure solution pour votre chez-vous. C'est le premier pas vers une nouvelle façon de conduire, plus simple et plus agréable.
Alors, qu'attendez-vous pour transformer votre quotidien et faire le plein d'énergie chez vous ?
Demandez votre devis gratuit dès aujourd'hui !
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Dorinne ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Dorinne.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Dorinne.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
