Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Ollignies et dans le reste de la commune de Lessines, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Penser à nourrir sa voiture verte à la maison demande une vraie réflexion sur la puissance .
En effet, le choix du matériel dépend avant tout de la capacité de votre véhicule à accepter le courant .
C'est pourquoi il faut analyser le convertisseur alternatif/continu interne de votre auto avant d'acheter quoi que ce soit .
Cela va vous éviter de payer trop cher pour une vitesse que votre voiture ne peut pas digérer .
Toutefois, les options de puissance se divisent généralement en trois grandes catégories chez nous .
Vous allez devoir choisir entre le 3,7 kW, le 7,4 kW ou le fameux 11 kW triphasé .
Cette décision va directement influencer le temps que passera votre véhicule branché dans votre garage .
Par exemple, une puissance plus élevée réduit drastiquement le temps d'attente avant de reprendre la route .
Désormais, sachez que le réseau électrique de votre habitation dicte aussi ce choix crucial .
Une analyse de votre installation existante par un électricien de la région d'Ollignies, située sous le code postal 7866, reste indispensable .
Ce diagnostic technique vous garantit une intégration sans risque de coupure générale lorsque vous lancez une recharge .
Voici un petit tableau pour y voir plus clair sur les correspondances de puissance :
| Puissance de la borne | Type de réseau requis | Gain d'autonomie par heure |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasé 16A | Environ 20 km |
| 7,4 kW | Monophasé 32A | Environ 40 km |
| 11 kW | Triphasé 16A | Environ 60 km |
Premièrement, le cordon attaché offre une simplicité d'utilisation incomparable au quotidien .
Vous n'avez plus besoin de sortir le fil du coffre à chaque retour à la maison .
Cette manipulation évitée vous fait gagner un temps précieux sous la pluie belge .
Il vous suffit de décrocher le pistolet et de le brancher directement sur l'aile de votre carrosserie .
Malgré cela, ce système possède un inconvénient majeur si vous changez de véhicule plus tard .
Si le standard de connecteur évolue, vous devrez remplacer l'ensemble de l'appareil fixé au mur .
Néanmoins, la commodité immédiate l'emporte souvent pour les conducteurs pressés .
C'est un choix de praticité que beaucoup de nos clients valident rapidement .
À l'inverse, la prise libre propose une polyvalence totale pour tous les types de voitures .
N'importe quel visiteur peut ainsi utiliser votre station de charge avec son propre équipement .
Cette liberté d'accès valorise votre habitation sur le long terme .
De plus, l'aspect esthétique est souvent plus discret sur la façade de votre maison .
Pourtant, cela exige de manipuler votre propre câble à chaque fois que vous rentrez chez vous .
La saleté et l'humidité s'invitent alors régulièrement dans votre coffre arrière .
C'est une concession physique à faire pour conserver une adaptabilité maximale au fil des ans .
Nous vous aidons à peser le pour et le contre selon vos habitudes de déplacement .
Pour commencer, il faut évaluer la distance physique entre votre coffret électrique et l'emplacement de l'auto .
Plus la longueur de câble nécessaire est grande, plus la section des conducteurs doit être importante .
Cette contrainte technique permet d'éviter les chutes de tension en ligne lors des fortes demandes d'énergie .
Une bonne évaluation du tracé limite grandement le coût des travaux de perçement et de fixation .
Effectivement, un trajet sinueux à travers les caves ou les vides sanitaires demande plus de main-d'œuvre .
Nos techniciens étudient le passage le plus direct et le moins visible pour préserver votre décoration .
Ce soin apporté au passage des câbles assure la longévité de votre réseau domestique .
C'est une étape où l'expérience du terrain fait toute la différence pour le portefeuille .
Ensuite, l'examen de votre armoire électrique est une étape obligatoire avant de brancher un nouvel équipement .
Il faut s'assurer qu'il reste suffisamment de place physique sur les rails pour ajouter les protections requises .
Un espace libre permet d'accueillir le disjoncteur divisionnaire et l'interrupteur différentiel spécifiques .
Si votre tableau est plein, nous devrons poser un petit coffret secondaire à côté de l'ancien .
De surcroît, la puissance globale disponible sur votre raccordement réseau doit être suffisante .
Un renforcement de compteur auprès de votre gestionnaire de réseau est parfois à prévoir .
Nous réalisons ce calcul de charge pour vous éviter de faire disjoncter toute la maison en cuisinant .
Cette vérification élimine tout risque de panne de courant inopinée au milieu de la nuit .
Pour garantir la sécurité de votre foyer, une ligne électrique entièrement séparée doit être tirée .
Cette canalisation ne doit alimenter aucun autre appareil de la maison .
Son circuit intègre un dispositif de protection contre les surcharges et les courts-circuits .
De plus, un différentiel de type B ou un type A avec détection de courant continu est requis .
Cette spécificité technique empêche les fuites de courant de perturber le reste de votre habitation .
Les risques d'électrisation sont ainsi totalement écartés pour les utilisateurs .
C'est une obligation légale stricte pour obtenir une attestation de conformité par la suite .
Nous n'utilisons que du matériel haut de gamme pour garantir votre tranquillité d'esprit .
En outre, la valeur de la résistance de votre prise de terre doit être particulièrement basse .
Les véhicules modernes refusent tout simplement de démarrer la charge si la terre est mauvaise .
Cette sécurité intégrée à l'auto protège l'électronique sensible embarquée contre les surtensions .
Si nécessaire, nous enfonçons des piquets de terre supplémentaires pour améliorer cette mesure .
Grâce à cette intervention, votre voiture se recharge dans des conditions optimales de sécurité .
Vous préservez ainsi la durée de vie de la batterie principale de votre véhicule .
C'est une étape invisible mais ô combien cruciale pour la réussite de votre projet .
Nous mesurons cette valeur avec des appareils de précision avant de finaliser le chantier .
Maintenant, l'emplacement physique du point de ravitaillement doit être choisi avec beaucoup de bon sens .
Il faut installer le boîtier à une hauteur idéale comprise entre 1,20 m et 1,40 m du sol .
Cette position permet une manipulation aisée sans devoir vous baisser constamment .
De plus, le boîtier doit se situer au plus près de la trappe de connexion de votre voiture .
Pensez aussi au sens dans lequel vous garez habituellement votre véhicule dans l'allée .
Éviter que le câble ne traverse la zone de passage réduit le risque de trébuchement .
C'est une astuce simple qui rend l'usage quotidien bien plus agréable et fluide .
Nous étudions vos mouvements habituels pour fixer l'appareil à l'endroit parfait .
Par la suite, la configuration logicielle de la borne permet de réaliser de sérieuses économies .
Vous pouvez programmer l'activation uniquement pendant les heures creuses de votre tarif d'électricité .
Cette fonction intelligente évite de consommer de l'énergie au moment où elle est la plus chère .
Le paramétrage se fait facilement via une application mobile dédiée et très intuitive .
De plus, si votre toit est équipé de panneaux solaires, nous pouvons coupler les deux systèmes .
Votre voiture va ainsi absorber uniquement le surplus d'électricité verte produite durant la journée .
Ce pilotage dynamique de l'énergie réduit votre dépendance au réseau de distribution classique .
C'est une solution écologique et économique particulièrement performante pour les propriétaires équipés .
Enfin, nous réalisons un test de charge complet en conditions réelles avec votre propre voiture .
Cette mise en service permet de vérifier que la communication entre la borne et l'auto est parfaite .
Nous contrôlons la montée en puissance progressive et l'absence de surchauffe sur la ligne .
C'est le moment privilégié pour vous expliquer le fonctionnement des voyants lumineux du boîtier .
Pendant cet essai, nous répondons à toutes vos questions concernant l'entretien du matériel .
Vous apprenez ainsi à manipuler les connecteurs en toute confiance et sans hésitation .
Cette prise en main accompagnée élimine les appréhensions liées à cette nouvelle technologie .
Votre satisfaction commence par une parfaite compréhension de votre nouvel outil de mobilité .
Pour terminer, nous vous remettons un dossier complet contenant les schémas unifilaires obligatoires .
Ces documents administratifs sont indispensables pour le passage de l'organisme de contrôle agréé .
En Belgique, toute modification importante de l'installation électrique impose une visite de réception .
Notre travail soigné vous garantit l'obtention du certificat de conformité sans aucune remarque .
Ce document officiel est requis par les compagnies d'assurance et valorise votre bien immobilier .
Il prouve que les travaux respectent scrupuleusement les prescriptions du RGIE .
Nous vous laissons un chantier propre, sécurisé et totalement prêt à l'emploi .
Faites le pas vers une mobilité sereine en demandant dès aujourd'hui votre devis gratuit personnalisé .
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Ollignies ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Ollignies.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Ollignies.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
