Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Marchienne-Au-Pont et dans le reste de la commune de Charleroi, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Vous songez à recharger votre voiture électrique à la maison, sans prise de tête et à votre rythme ? C'est une idée super maligne ! Ce qu'il faut, c'est comprendre comment ça marche pour une solution nickel chez vous.
Alors, on se dit souvent que les voitures électriques c'est l'avenir, mais recharger c'est parfois un peu la galère, non ? Pour ne plus vous tracasser à chercher une borne libre, il existe une solution vraiment pratique : avoir votre propre station de charge directement à la maison. Vous allez voir, ça va vous simplifier la vie de manière incroyable.
Et puis, imaginez : plus besoin de courir après les bornes publiques sous la pluie ou de faire la queue pendant des heures. Maintenant, votre véhicule électrique se recharge pendant que vous dormez ou que vous mangez votre tartine du matin. C'est vraiement le top du top pour une tranquilité d'esprit chaque jour, et ça, c'est inestimable.
Premièrement, avoir son propre point d'alimentation à la maison, ça vous fait gagner un temps fou. Vous branchez, et paf, le tour est joué : votre voiture se remplie d'énergie sans que vous ayez à bouger le petit doigt. Ça vous laisse plus de temps pour vous et votre famille, au lieu de perdre des minutes précieuses à la station service.
Deuxièmement, ça peut aussi vous faire économiser pas mal de sous sur le long terme. En effet, vous pourrez profiter des heures creuses où l'électricité est moins chère, ou même utiliser le surplus de votre installation photovoltaïque si vous en avez une. Ça, c'est malin pour votre porte-monnaie et c'est aussi un geste pour la planète, deux en un !
Pour installer votre équipement de recharge à la maison, il n'y a pas que le prix qui compte. Il y a plein de petits détails techniques à comprendre, même si vous n'êtes pas un pro de l'électricitée. Mais ne vous inquiétez pas, on va regarder ça ensemble, étape par étape, pour que vous soyez bien éclairé avant de prendre une décision.
Car vous le savez, on ne branche pas n'importe quoi n'importe comment ! Il faut que l'instalation soit sécurisée et adaptée à votre voiture, bien sûr. C'est pour ça qu'il est important de bien suivre les conseils et de ne pas brûler les étapes.
Pour commencer, il faut absolument connaître le modèle de votre véhicule électrique et, surtout, la puissance maximale que son chargeur embarqué peut accepter. C'est un peu comme la taille de votre estomac : peu importe la taille du plat, vous ne pourrez pas manger plus que ce que votre estomac peut contenir. Votre voiture, c'est pareil avec l'électricité.
Dès lors, si votre voiture ne peut prendre que 7,4 kW, ça ne sert à rien de prendre une borne de 11 kW plus chère, elle n'ira pas plus vite ! Par contre, si votre voiture peut prendre 11 kW, alors là, une borne de cette puissance, c'est une bonne idée pour recharger plus vite. Il faut donc bien vérifier ce point pour ne pas dépenser pour rien.
Ensuite, vous allez devoir choisir la puissance de votre future solution de charge, entre 3,7, 7,4 ou 11 kW. Plus le chiffre est grand, plus votre batterie se remplira rapidement. Pour une recharge tranquille pendant la nuit, un 3,7 kW peut suffire, surtout si vous avez une petite batterie.
Toutefois, si vous avez une grosse batterie ou que vous roulez beaucoup, un 7,4 kW ou même un 11 kW sera bien plus pratique pour retrouver votre autonomie plus vite. Cela vous permettra de partir l'esprit léger, même après un petit imprévu. C'est une question de besoin et aussi de ce que votre installation électrique peut supporter, on y revient après.
Alors là, c'est un peu une question de préférence personnelle. Vous pouvez choisir un boîtier mural avec un câble attaché, déjà branché dessus. Ça, c'est super pratique car vous n'avez jamais à chercher votre câble dans le coffre, il est toujours là, prêt à l'emploi. Vous branchez, et hop, ça charge.
Par contre, si vous préférez la flexibilité, vous pouvez opter pour une prise libre sur votre station de recharge. Ça veut dire que vous utilisez le câble que vous avez déjà avec votre voiture. C'est cool si vous avez plusieurs voitures avec des prises différentes, ou si vous voulez changer de câble un jour. C'est vous qui voyez ce qui est le plus simple pour votre quotidien.
Maintenant, on arrive au plat de résistance : l'installation électrique de votre maison. Ce n'est pas juste brancher une prise, non non ! D'abord, il faut regarder la distance entre l'endroit où vous voulez mettre votre point de recharge et votre compteur électrique. Plus c'est loin, plus il faudra de câble, et ça peut coûter un peu plus cher.
Puis, il faut voir s'il y a de la place restante dans votre tableau électrique. Pour votre nouvelle borne de charge, on va devoir ajouter un disjoncteur dédié, une sorte de fusible géant pour protéger le circuit. Si le tableau est déjà plein, il faudra peut-être en ajouter un nouveau, et ça, c'est encore des travaux.
De plus, et c'est très important pour votre sécurité, il faudra tirer une ligne dédiée et protégée depuis votre compteur jusqu'à votre équipement. Ça veut dire un câble tout neuf, juste pour votre voiture, pour éviter de surcharger votre installation existante. C'est ce qui garantit que tout fonctionne bien et sans risque d'incendie, un aspect qu'il ne faut jamais prendre à la légère.
Quand tout est clair sur la puissance et le type de câble, il faut passer à l'instalassion physique de votre borne de recharge. Un bon professionnel sait exactement où placer le boîtier mural pour que ça soit pratique pour vous. Typiquement, on le met près de la trappe de charge de votre voiture, et à une bonne hauteur pour que vous n'ayez pas à vous casser le dos.
Et pour vous donner un exemple concret, si vous habitez dans le coin de Marchienne-Au-Pont, dans le 6030 en Belgique, vous savez que les maisons peuvent être différentes. Ça veut dire qu'il faut un installateur qui connaît bien le terrain et qui saura s'adapter à votre garage ou votre allée. C'est vraiment ça la différence, avoir quelqu'un qui s'y connaît et qui ne fait pas n'importe quoi.
Une fois que votre point de r'charge est en place, on peut le régler pour qu'il travaille pour vous, et pas l'inverse. Par exemple, on peut le programmer pour qu'il ne se déclenche qu'aux heures creuses, quand l'électricité coûte moins cher. C'est ce qu'on appelle la charge intelligente, et ça, c'est une astuce en or pour faire de belles économies sur votre facture.
Aussi, si vous avez des panneaux photovoltaïques sur votre toit, on peut faire en sorte que votre système de branchement utilise d'abord le surplus d'énergie que vos panneaux produisent. Ça, c'est super pour l'environnement et pour votre portefeuille, car vous utilisez votre propre électricitée gratuite avant de prendre sur le réseau. C'est vraiment la cerise sur le gâteau pour une solution complète.
Après toute l'installation, il y a une étape super importante : un essai de charge réel avec votre propre voiture. C'est là qu'on vérifie que tout fonctionne parfaitement, que la voiture communique bien avec le dispositif de charge et que la recharge se lance sans problème. C'est un peu le premier pas de danse de votre voiture et de sa nouvelle prise !
Enfin, et ça, c'est pour la paperasse, l'installateur doit vous remettre le schéma de l'installation. Ce document est essentiel pour le contrôle de l'installation par les organismes compétents. Ça prouve que tout a été fait dans les règles de l'art, que c'est sécurisé et conforme aux normes. Ça vous donne une tranquillité d'esprit pour longtemps.
En plus de la commodité évidente, avoir votre propre station pour véhicule électrique augmente la valeur de votre maison. C'est un argument de vente non négligeable si un jour vous décidez de déménager, car de plus en plus d'acheteurs cherchent des maisons déjà équipées pour les voitures électriques. C'est un investissement pour aujourd'hui et pour demain.
De surcroît, une instalassion bien faite vous assure une autonomie bien plus grande dans vos déplacements. Vous savez que vous partez toujours avec une batterie pleine ou presque, sans stress. Ça vous donne une liberté que les conducteurs de voitures thermiques n'ont pas forcément, cette sensation de pouvoir partir à tout moment, sans se poser de question sur le plein.
Et puis, il faut savoir qu'il y a des professionnels et des amateurs. Choisir le bon prestataire pour installer votre équipement de recharge est crucial pour éviter les problèmes et les mauvaises surprises. Un bon installateur ne se contente pas de poser le boîtier, il vous conseille, il vérifie votre installation électrique et il s'assure que tout est aux normes. C'est la garantie d'un travail bien fait.
Ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut pas sous-estimer l'importance d'une étude préalable de votre besoin et de votre installation existante. Ça vous permettra de faire le choix le plus adapté à votre consommation, à votre modèle de voiture et à votre budget. Prendre le temps de bien réfléchir en amont, c'est s'assurer d'être satisfait longtemps de votre solution de charge.
Alors, si l'idée d'avoir votre propre dispositif de recharge pour votre voiture électrique vous séduit, c'est le moment de passer à l'action. Fini les tracas des bornes publiques, bonjour la liberté de recharger chez vous, à votre rythme et en toute sécurité. C'est une décision qui va transformer votre quotidien avec votre véhicule.
Mais pour que tout soit parfait, il faut que ce soit bien fait, et par des gens qui s'y connaissent. Pour ça, nous vous proposons une étude personnalisée et un devis gratuit, sans engagement. On va regarder ensemble ce qui est le mieux pour vous, votre voiture et votre maison. Ne vous inquiétez pas, on s'occupe de tout le côté technique et on vous explique tout simplement.
Alors, pourquoi attendre ? Une installation de qualité, c'est l'assurance d'une tranquillité d'esprit pour des années. Contactez-nous pour que nous puissions discuter de votre projet et vous aider à trouver la solution de charge idéale. Vous verrez, c'est plus simple qu'on ne le pense quand on est bien accompagné !
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Marchienne-Au-Pont ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Marchienne-Au-Pont.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Marchienne-Au-Pont.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
