Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Lincent, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Ce guide pratique va vous aider à choisir et poser votre équipement de recharge à domicile .
Vous allez découvrir comment recharger votre véhicule rapidement et en toute sécurité chez vous .
Chaque voiture possède ses propres spécificités techniques qui dictent la vitesse de recharge . En effet, le chargeur embarqué de votre auto limite la puissance maximale qu'elle peut accepter en courant alternatif . Si vous possédez une citadine avec un récepteur limité à 7,4 kW, installer un équipement plus puissant ne servira à rien .
Cette limite technique va grandement influencer votre budget d'installation . C'est pourquoi vous devez impérativement vérifier cette donnée dans le manuel de votre constructeur avant tout achat . Nos techniciens analysent toujours ce paramètre pour vous éviter des dépenses inutiles .
Cette option convient parfaitement aux véhicules hybrides rechargeables dotés de petites batteries . Elle permet de récupérer une autonomie correcte durant une nuit complète de sommeil .
Son installation demande peu de modifications sur votre réseau électrique existant . C'est la solution la plus économique pour les petits rouleurs .
La majorité des utilisateurs choisit cette puissance intermédiaire pour sa rapidité rassurante . Elle permet de remplir une batterie moyenne en une seule nuit de charge .
Cette puissance nécessite une installation en monophasé de 32 ampères dans votre habitation . Vous obtiendrez ainsi un excellent rapport entre vitesse et coût de mise en œuvre .
Cette configuration exige impérativement un réseau électrique configuré en triphasé chez vous . Elle s'adresse aux propriétaires de grands véhicules électriques qui roulent beaucoup chaque jour .
Grâce à ce système, votre temps d'attente est divisé par trois par rapport à une prise classique . Vos trajets quotidiens ne seront plus jamais limités par l'autonomie de votre batterie .
Un modèle avec câble intégré vous évite de sortir votre propre fil du coffre à chaque fois . Cette option apporte une grande facilité d'utilisation au quotidien sous la pluie .
Toutefois, la prise libre offre une plus grande flexibilité si vous changez de véhicule plus tard . Vous pourrez brancher n'importe quel connecteur standard sur votre boîtier mural .
Voici un tableau comparatif pour vous aider à prendre la décision la plus adaptée :
| Critère de choix | Câble attaché | Prise libre |
|---|---|---|
| Facilité au quotidien | Excellente et rapide | Manipulation requise |
| Esthétique générale | Fil toujours visible | Boîtier très discret |
| Évolution future | Limitée à une fiche | Compatibilité totale |
Le trajet que doit parcourir le câblage détermine une grande partie du coût des travaux . Plus la distance est grande, plus la section des fils de cuivre doit être importante .
Une grande longueur engendre des pertes d'énergie que nous devons absolument minimiser pour votre portefeuille . Nous calculons le chemin le plus court pour optimiser le rendement de votre installation .
Votre coffret de distribution doit pouvoir accueillir de nouveaux modules de protection obligatoires . Un manque de place nous obligera à poser un petit coffret secondaire juste à côté .
Cette étape garantit la conformité de votre habitation face aux normes de sécurité en vigueur . Nous vérifions toujours l'état de vos disjoncteurs avant de commencer le chantier .
Nous devons poser un câble spécifique qui va directement de votre tableau à votre point de charge . Cette ligne ne doit alimenter aucun autre appareil de votre maison pour éviter les surcharges .
Un disjoncteur différentiel adapté protège cette ligne contre les fuites de courant dangereuses . Ce composant veille sur la sécurité de votre famille pendant que vous dormez .
Nous déterminons l'emplacement du boîtier en fonction de la façon dont vous garez votre voiture . Le câble ne doit jamais être tendu ni traîner par terre pour éviter les chutes .
Cette ergonomie d'usage vous assure une manipulation fluide chaque jour de l'année . Vos manœuvres de stationnement deviendront un jeu d'enfant .
Nous fixons l'appareil à une hauteur comprise entre un mètre vingt et un mètre cinquante du sol . Cette position protège les fiches de l'humidité stagnante et de la saleté du sol .
Elle permet aussi un accès confortable sans devoir vous baisser pour brancher le connecteur . Votre dos vous remerciera à chaque recharge .
Le paramétrage du système permet de lancer la charge uniquement lorsque l'électricité est la moins chère . Vous réduisez ainsi drastiquement vos factures énergétiques mensuelles .
Cette gestion intelligente se fait directement via une application mobile très simple d'utilisation . Vous gardez le contrôle total de vos dépenses énergétiques en temps réel .
Cette technologie permet d'injecter directement votre surplus d'électricité photovoltaïque dans votre voiture . Vous roulez ainsi grâce à une énergie totalement gratuite et locale .
Cette méthode valorise votre production solaire au lieu de la réinjecter sur le réseau public . C'est le choix le plus écologique pour les citoyens responsables .
Nous branchons votre propre voiture pour valider le bon fonctionnement de tout le système installé . Cette phase de test vérifie la communication correcte entre le boîtier et la batterie .
Nous mesurons les échauffements éventuels pour garantir une sécurité absolue à long terme . Vous pouvez ainsi utiliser votre équipement l'esprit totalement tranquille .
Désormais, nous vous remettons le schéma unifilaire obligatoire pour le passage de l'organisme de contrôle agréé . Ce document officiel atteste de la parfaite conformité de vos nouveaux aménagements électriques .
Sachez que notre entreprise se déplace partout dans la commune de Lincent située en province de Liège avec le code postal 4287 pour réaliser ces travaux . Notre équipe de professionnels qualifiés vous accompagne de A à Z dans votre transition énergétique en Wallonie et à Bruxelles .
N'hésitez pas à demander votre devis gratuit et personnalisé pour sécuriser votre installation dès aujourd'hui .
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Lincent ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Lincent.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Lincent.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
