Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Fexhe-Slins et dans le reste de la commune de Juprelle, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Maintenant, vous vous demandez surement comment brancher votre auto propre sans tout faire sauter a la maison . Cette angoisse est tout a fait normale quand on habite dans la province de Liege et qu on veut passer au vert . Désormais, notre equipe de pros se deplace chez vous pour etudier votre installation en un clin d oeil .
Et pour vous rassurer, sachez que notre belle region wallonne compte pres de dix mille habitants curieux de transition energetique . Ça va vous permettre de comprendre enfin pourquoi il faut arreter de brancher votre voiture sur une simple prise de courant classique . Toutefois, nous allons voir ensemble comment dimensionner votre materiel selon vos besoins exacts .
Premièrement, chaque voiture electrique possede son propre cœur energetique qu on appelle le chargeur embarqué . Ce dernier determine la vitesse maximale a laquelle vous allez pouvoir recuperer des kilometres d autonomie . Par conséquent, connaitre cette donnee technique va vous eviter d acheter un equipement trop puissant et donc trop cher .
De plus, cette verification minutieuse de la batterie va preserver la duree de vie de vos cellules electriques . Ça va vous permettre de partir l esprit tranquille chaque matin sans redouter la panne seche sur l autoroute . Desormais, nous regardons systematiquement cette caracteristique avant de vous proposer un devis gratuit et personnalise .
Puisque chaque constructeur automobile fait les choses a sa maniere, il faut adapter la vitesse de recuperation d energie . Cette adaptation intelligente va vous garantir une recharge rapide et sans aucun risque de surchauffe pour votre tableau electrique .
Ensuite, vous devez faire un choix crucial entre une capacite de 3,7, 7,4 ou 11 kilowatts pour votre boitier mural . Cette puissance sur mesure va dependre directement de votre abonnement domestique et de la vitesse souhaitee pour le remplissage de votre reservoir d electrons .
Une puissance de 3,7 kilowatts convient parfaitement aux conducteurs qui parcourent de courtes distances au quotidien . Cette lenteur relative va preserver la sante de votre accumulateur sur le long terme . Toutefois, cette solution demande parfois toute la nuit pour refaire le plein complet .
Un modele de 7,4 kilowatts represente souvent le meilleur compromis pour une habitation unifamiliale classique . Ça va vous permettre de recuperer toute votre autonomie en quelques petites heures seulement pendant votre sommeil . En outre, cela evite de devoir demander un couteux raccordement triphase a votre gestionnaire de reseau .
La version a 11 kilowatts delivre une puissance redoutable pour les gros rouleurs presses . Cette rapidite d execution va vous permettre de repartir rapidement meme en cas d urgence imprevue . Néanmoins, votre installation doit imperativement supporter le courant triphase pour encaisser un tel debit .
Desormais, parlons de l accessoire qui va relier votre mur a votre automobile au quotidien . Vous hesitez surement entre un fil fixe et une simple prise femelle sur le boitier . Cette decision va grandement influencer votre rapidite de branchement tous les soirs en rentrant du travail .
Le systeme avec cable attache vous evite de sortir et de ranger votre cordon a chaque utilisation . Ce gain de temps quotidien va vous simplifier la vie de maniere spectaculaire . En revanche, si le fil est endommage, le remplacement demande l intervention d un technicien qualifie .
A l inverse, la prise libre vous laisse la liberte d utiliser le cordon fourni avec votre vehicule . Cette polyvalence va vous permettre d emporter votre fil dans le coffre pour vos voyages en dehors de la Wallonie . Puis, le rangement demande un petit geste supplementaire qui peut devenir fastidieux sous la pluie .
Avant de poser quoi que ce soit, nos techniciens mesurent la longueur exacte entre votre compteur et l emplacement de votre futur chargeur . Cette distance compte enormement car plus le cable est long, plus sa section doit etre importante pour eviter les pertes . Ça va vous permettre d obtenir un rendement energetique optimal sans gaspiller le moindre kilowatt .
Ensuite, nous ouvrons votre coffre electrique pour verifier la place disponible sur les rails DIN . Cette inspection rigoureuse va nous indiquer si votre tableau actuel peut accueillir les protections supplementaires obligatoires . Si le coffre est sature, nous devrons prevoir l installation d un petit sous tableau divisionnaire a proximite .
Maintenant, passons aux choses serieuses avec le tirage d une ligne electrique totalement independante de votre reseau domestique habituel . Cette separation garantit que votre four ou votre machine a laver ne perturberont pas la charge de votre voiture . De plus, cette ligne recoit un disjoncteur et un interrupteurdifferentiel de type B hautement securise .
La fixation du boitier mural demande aussi un savoir faire precis pour respecter la hauteur ergonomique ideale . Cette position bien pensee va vous permettre d atteindre la trappe de charge sans forcer sur votre dos . Ensuite, nous fixons solidement l appareil sur un mur porteur bien isole des intemperies .
Une fois le materiel fixe et raccorde, nous configurons les options intelligentes de votre nouveau jouet technologique . Ça va vous permettre de programmer le demarrage de la charge uniquement pendant les heures creuses pour alleger votre facture . Mieux encore, nous pouvons coupler le systeme a vos panneaux solaires pour absorber le surplus de production .
Pour finir en beaute, nous realisons un test grandeur nature avec votre propre vehicule branche sur le boitier . Cette verification finale va vous prouver que tout fonctionne parfaitement du premier coup sans le moindre defaut . Desormais, nous vous remettons le schema unifilaire officiel indispensable pour faire valider votre installation par un organisme de controle agree .
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Fexhe-Slins ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Fexhe-Slins.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Fexhe-Slins.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
