Une citadine, une berline familiale ou un utilitaire : faites chiffrer le point de charge à Bonnert et dans le reste de la commune de Arlon, poste par poste.
Six champs. D'abord où vous vous garez, ensuite seulement qui vous êtes.
Maintenant vous vous demandez surement comment brancher votre auto élecs-trique chez vous sans tout faire sauter dans le 6700 !
Ça va vous permettre de comprendre comment recharger votre bel engin tranquillement dans votre garage ou sur votre parking en Wallonie et à Bruxelles.
Et maintenant examinons le modèle exact de votre véhicule et la puissance que son chargeur embarqué accepte pour aller vite. Cette configuration va vous permettre d obtenir un remplissage optimal des batteries sans abimer votre matériel couteux.
Désormais il faut bien réfléchir entre du 3,7 kW, du 7,4 kW et du 11 kW selon vos besoins quotidiens. Cette sélection de vitesse va vous permettre de retrouver toute votre autonomie pendant que vous dormez paisiblement la nuit.
Puis il faut comparer le câble attaché et la prise libre pour savoir ce qui est le plus pratique au quotidien. Ce choix judicieux va vous permettre de brancher votre auto en deux secondes chrono le soir en rentrant du boulot.
Ensuite nous devons relever la distance précise jusqu au compteur principal pour estimer la longueur de fil nécessaire. Cette mesure exacte va vous permettre d éviter les pertes d energie et de dimensionner parfaitement votre disjoncteur.
Par la suite regardons la place restante dans votre tableau pour voir si un ajout est possible sans tout changer. Cette vérification technique va vous permettre de respecter les normes de sécurité en vigueur chez vous en Belgique.
Toutefois il conviendra de tirer une ligne dédiée et bien protégée pour alimenter votre équipement mural en toute sécurité. Cette protection spécifique va vous permettre de préserver votre maison contre les surchauffes et les courts-circuits imprévus.
Puis nous allons poser la borne à bonne hauteur près de la trappe de charge de votre voiture adorée. Cet emplacement idéal va vous permettre de manipuler le cable sans vous faire mal au dos ni forcer bêtement.
Cependant il faut aussi régler le déclenchement intelligent aux heures creuses pour faire des economies sur votre facture d électricité. Cette programmation astucieuse va vous permettre de profiter des tarifs de nuit avantageux sans y penser.
Mais on peut aussi connecter le système sur votre surplus photovoltaique si vous avez des panneaux solaires sur votre toit. Cette production verte va vous permettre de rouler gratuitement avec le soleil qui tape sur votre habitation.
Désormais il est temps de faire un essai de charge réel avec la voiture du client pour vérifier que tout fonctionne. Ce test grandeur nature va vous permettre de partir l esprit totalement serein dès le lendemain matin.
Finalement nous allons vous remettre le schéma complet pour le contrôle obligatoire de l installation dans la belle bourgade de Bonnert. Ce dossier officiel va vous permettre de valider votre conformité auprès des organismes agréés sans stress inutile.
Alors n attendez plus pour demander votre devis gratuit dès aujourd hui et profiter d un service de pro. Cette démarche rapide va vous permettre de rouler propre et sans tracas dans toute la région.
La bonne installation dépend d'abord du véhicule et de la façon dont il roule. Ces six situations couvrent l'essentiel des demandes.
Batterie de trente à cinquante kilowattheures, chargeur embarqué souvent limité à 7,4 kW. Une borne monophasée suffit largement : la voiture se remplit pendant la nuit sans que la puissance soit un sujet.
Batterie de soixante à quatre-vingts kilowattheures et chargeur acceptant souvent 11 kW en triphasé. C'est le cas où le passage au triphasé se justifie, surtout si la voiture repart tôt le matin.
Petite batterie, charge lente, mais branchée presque tous les jours. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW couvre le besoin, et le gain se situe surtout dans le fait de ne plus mobiliser une prise domestique.
Il rentre souvent tard et repart tôt, avec une batterie conséquente. La puissance compte davantage, et le pilotage horaire évite de faire coïncider la charge avec le pic du soir.
Une borne à deux points ou deux bornes reliées qui se partagent la ligne. Chacune reçoit la moitié quand les deux chargent, la totalité quand elle est seule, et le tableau ne voit jamais plus que prévu.
Borne sur pied ou fixée en façade, avec un indice de protection adapté et un cheminement enterré. C'est le cas qui demande le plus de travail de tranchée, et le moins de puissance supplémentaire.
Montants pose comprise, taxes incluses. La distance jusqu'au compteur et la place restante dans le tableau déplacent le total plus que le choix du modèle de borne.
Borne, ligne dédiée jusqu'à dix mètres, protection et mise en service.
Câble et protection adaptés au triphasé, réglage de la puissance.
Partage automatique de la ligne entre les deux véhicules.
Socle, borne, cheminement enterré et remise en état.
Gaine, câble de section supérieure et terrassement.
Passage d'un organisme agréé après modification du tableau.
Une voiture commandée qui arrive à Bonnert ? Faites d'abord relever le tableau, le chiffrage vient ensuite.
Devis gratuitCinq étapes, dont la première se règle au téléphone ou par courriel. L'essai final se fait avec votre véhicule, jamais avec un appareil de test seul.
Les localités de cette carte sont desservies au même titre que Bonnert.
Une pose demande deux passages : le relevé du tableau, puis le chantier, essai de charge compris. Un électricien de la région se charge des deux.
Les six questions qui reviennent à presque chaque visite, avec la réponse donnée sur place.
Celle que votre voiture accepte, pas davantage. La plupart des modèles récents prennent 11 kW en triphasé, beaucoup plafonnent à 7,4 kW en monophasé, et certains hybrides à 3,7. Une borne plus puissante que le chargeur embarqué ne réduira pas le temps de charge : elle ne sert que si un second véhicule arrive plus tard.
Une batterie de soixante kilowattheures se remplit en huit à neuf heures à 7,4 kW, en cinq à six heures à 11 kW. En pratique, personne ne recharge de zéro à cent : une nuit suffit largement pour le trajet quotidien, quel que soit le palier choisi.
Le câble attaché ne se cherche pas et reste branché, ce qui compte quand on charge tous les jours. La prise libre permet d'utiliser son propre câble, de le ranger à l'abri et de le remplacer sans toucher à la borne. Pour un garage fermé, le câble attaché ; pour l'extérieur, la prise.
Pour dépanner, oui, à 2,3 kW. Ce n'est pas fait pour un usage quotidien : la prise et sa ligne ne sont pas prévues pour huit heures de courant continu, et c'est la cause la plus fréquente d'échauffement. Une ligne dédiée avec sa propre protection règle la question.
Oui, soit par la borne, soit par la voiture. Le réglage se fait une fois, la charge démarre seule à l'heure voulue. Avec des panneaux solaires, le même mécanisme permet de ne consommer que le surplus produit plutôt que de tirer sur le réseau.
Rien, dans la plupart des cas : la prise Type 2 est la même pour toutes les voitures vendues en Europe. Si le nouveau véhicule accepte plus de puissance, la borne se reparamètre, et seul un passage en triphasé demanderait de revenir sur l'installation.
Les localités ci-dessous sont desservies au même titre que Bonnert.
Les données publiques de la localité, utiles pour situer le stationnement et pour toute démarche auprès de l’administration communale.
Décrivez l'emplacement en deux minutes : un installateur de la région vient mesurer la distance au tableau et vous recevez un devis poste par poste, sans engagement.
